Kaiyun中国登录入口登录

上海新动力申请电驱桥单电机三档行星轮式减速器总成专利，提升了动力链传递效率

上海新动力申请电驱桥单电机三档行星轮式减速器总成专利，提升了动力链传递效率金融界2025年11月9日消息，国家知识产权局信息显示，上海新动力汽车科技股份有限公司申请一项名为“一种电驱桥单电🍌机三档行星轮式减速器总成”的专利，公开号 CN 118912180 A，申请日期为2025年9月。 专利摘要显示，本发明涉及一种电驱桥单电机三档行星轮式减速器总成，涉及电驱桥的领域，其包括与驱动电机连接的输入轴、平行于输入轴的第一中间轴、平行于第一中间轴的中心轴、平行于中心轴的第二中间轴；输。

【技术帖】新能源商用车电驱动桥半轴脱开机构设计及验证

综合对比3 种安装方案，方案三结构最为紧凑、占用空间小、成本低。图1 差速锁结构 1—差速器；2—主减齿轮；3—左半轴；4—右半轴；5—差速锁滑套；6—车轮。图2 半轴脱开机构安装方案 1—差速锁滑套；2—左半轴脱开滑套；3—右半轴脱开滑套；4—集成滑套。1.2 半轴脱开机构三维设计 半轴脱开机构主要包含由气缸活塞、电磁阀、拨叉等组成的换挡执行机构以及集成滑套、差速器半轴齿轮和右半轴，右半轴通过轴承支撑在半轴齿轮上，集成滑套可以在半轴齿轮花键上滑动。集成滑套在不同位置时的电驱。

电动汽车直驱式AMT减速器关键技术研究与系统开发

1-主电动机；2-电机控制器；3-蓄电池；4-轮毂电动机；5-变速器；6-驱动桥 此传动方案是由主电机驱动前轮使电动汽车向前行驶，后轮的两个轮毂电机主要为电动汽车提供后备功率以及纯电动汽车在减速或者下坡时回收能量。电动汽车大负荷运行时，轮毂电机可以保护主电机，并且提供后备功率；减速以及下坡工况下，三个电机同时进行能量回收，提高能量利用率。 此方案评估分析：采用前轴🌽开云[kaiyun]中国驱动，后两轮轮毂电机辅助驱动的形式，一方面提高了电动汽车的后备功率，使驱动系统结构简单，但是同时也增加了轮毂的转动。

【技术帖】汽车悬架技术发展趋势概述

减振器是悬架系统的主要缓冲部件,它的作用是减小路面冲击对车身的影响,提高车辆的舒适性。导向机构是悬架系统的主要导向部件,它的作用是保持车轮与地面的接触,保证车辆行驶的稳定性。被动悬架系统的性能主要取决于弹簧刚度和减振器阻尼。弹簧刚度是指弹簧在受力时的变形程度,它直接影响到车辆的行驶稳定性和舒适性。一般来说,弹簧刚度越大🧩,车辆的行驶稳定性越好,但舒适性越差;弹簧刚度越小,车辆的舒适性越好,但行驶稳定性越差。减振器阻尼是指减振器在受到路面冲击时的阻力大小,它直接影响到车辆的舒适性。

空气悬架系统行业前景展望

目前，在高端乘用车领域，主要采用的是空簧减振器总成。除了传统悬架结构中所必需的结构外，空悬系统主要是通过气泵来调整空气弹簧中气缸的空气量和压力，进而改变空簧的硬度和弹性系数； 通过控制泵入的空气量可以进一步调节空气弹簧气缸活塞的行程和长度，实现车辆底盘的升高或降低，保障不同路况下的通过率。具体而言，电控空气悬架系统的构成部件及主要作用如下： 气源装置：空压机、干燥器、排气阀、储气罐和悬置； 控制元件：控制电磁阀及其他阀门；⚽️开云[kaiyun]中国 执行元件：空气弹簧和可调阻尼减振器（核心元件）； 传。